記者：唐俊 4月5日，河北滄州一位貨車司機途徑唐山市豐潤區超限檢查站時，因北斗定位系統掉線被處罰款2000元，隨后喝農藥自殺。事件曝光后，導致當事司機被罰款的“北斗定位系統”成為社交媒體討論的焦點。 所謂的北斗定位系統事實上是一部行駛記錄儀，可以記錄車輛行駛速度和時間，在司機超速和疲勞駕駛時發出警報。 《道路運輸車輛動態監督管理辦法》規定，總質量12噸以上的貨運車輛必須安裝汽車行駛記錄儀，以防止疲勞駕駛、車輛超速等交通違法行為，保障車輛行駛安全。未安裝合規行駛記錄儀的貨車，無法通過年審。 一位貨車司機提供給界面新聞記者的北斗雙模行駛記錄儀  該車載終端為一個小型黑色方盒，內置SIM物聯網卡，數據傳輸時需要消耗電信運營商的流量。設備需插卡才能工作，而卡片與司機綁定，一人一卡。 當貨車速度超過規定速度，或者連續行駛4小時，該設備就會發出警報，提醒司機注意行駛安全，并將數據記錄下來，執法人員可以查看打印歷史數據。 一位從事衛星導航定位工作的人士告訴界面新聞記者，目前貨車使用的車載終端都是雙模機，能接收北斗和GPS兩種信號。 該人士表示，“北斗掉線”也是一個不嚴謹的說法，不管有沒有設備接收，北斗和GPS衛星都會不斷向地球發送信號，所以準確來說，是當事司機金某的行駛記錄儀在事發時處于離線狀態。 導致設備離線的原因有很多種。正常情況下，車載終端通過接收衛星信號實現定位，再將處理過的數據通過電信運營商的網絡傳輸到各個省級監控平臺，省平臺再上傳到全國貨運大數據平臺。信號狀態會顯示在設備的顯示屏上。  上述人士介紹，如果設備出現故障，或者車輛處于地下室、隧道等信號不好的地方，行駛記錄儀有可能接收不到衛星的信號，或無法將自身數據傳出，這種情況下就會顯示設備離線。 另一種情況是設備內的SIM卡欠費停機，同樣會導致設備離線。 還有一種可能是司機故意損壞和改裝設備，逃避監控。 從技術層面上說，設備運營商能夠監控終端的在線情況，當設備離線時，運營商可以實時發現并通知司機，但目前政策對此并沒有強制要求。 據中國新聞周刊報道，當事司機所使用的車載終端設備運營商透露，該司機的設備去年12月起就處于離線狀態。運營商認為，司機應已注意到設備離線的問題，但不知為何沒有處理。 中國交通通信信息中心數據顯示，目前全國共有362家貨車車載終端生產廠商，運營服務商則有上千家。 據豐潤區政府新聞辦官方微博發布的公告，豐潤區政府已成立聯合調查組，針對此事開展全面調查。 |
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