本報(bào)記者/陳燕南/童海華/北京報(bào)道

“目前整個(gè)汽車行業(yè)都在聚焦‘雙循環(huán)’，這主要是指以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局。從國內(nèi)而言，中國的汽車市場恢復(fù)增長，這是一個(gè)比較好的趨勢。新能源汽車銷量雖然整體也有下滑，但實(shí)際上主要是由于網(wǎng)約車銷量的下滑，如果把針對B端的網(wǎng)約車數(shù)據(jù)剔除，C端銷量其實(shí)并沒有明顯下滑。之后隨著疫苗的成功研發(fā)，我認(rèn)為汽車市場很有可能出現(xiàn)爆發(fā)性增長�！眻F(tuán)車CEO聞偉表示。

8月24日，在由工業(yè)和信息化部工業(yè)文化發(fā)展中心主辦的汽車智能產(chǎn)業(yè)研究院揭牌儀式之后，《中國經(jīng)營報(bào)》記者針對汽車市場趨勢、企業(yè)發(fā)展等若干問題采訪了聞偉。在采訪之中，聞偉直言，作為成立十年的汽車新零售企業(yè)，今年的疫情確實(shí)讓線下的場景受到很多的影響，所以對此團(tuán)車也加大了數(shù)字化的產(chǎn)品研發(fā)，積極參與汽車智能產(chǎn)業(yè)，作為行業(yè)的“前浪”，必須能夠緊抓趨勢，隨著大潮一起往前。

而工業(yè)和信息化部工業(yè)文化發(fā)展中心主任羅民則對記者表示，談智能汽車，我們在某種意義上跟國外站在同一個(gè)起點(diǎn)上，而且我們國家在數(shù)字信息技術(shù)方面也有獨(dú)特之處，給我們實(shí)現(xiàn)汽車發(fā)展彎道超車提供一個(gè)新的機(jī)遇。

數(shù)字化轉(zhuǎn)型期望站上智能“浪尖”

“如果不能主動(dòng)站上這個(gè)浪尖，就只能被潮流裹挾，被時(shí)代所淹沒�！甭剛ケ硎�。

受到疫情影響，國內(nèi)的汽車市場受到了嚴(yán)重沖擊，這意味著中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入到了結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)業(yè)升級的關(guān)鍵時(shí)期。

當(dāng)前，隨著汽車制造技術(shù)正在與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、通信技術(shù)、人工智能技術(shù)等新技術(shù)加快融合，智能網(wǎng)聯(lián)成為汽車高質(zhì)量發(fā)展的制高點(diǎn)。

聞偉對記者表示，“如何推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量地發(fā)展，已經(jīng)成為擺在所有汽車人面前的一道難題，需要我們?nèi)�行業(yè)共同去面對。今年的疫情確實(shí)讓團(tuán)車線下活動(dòng)受到很多影響，所以團(tuán)車確實(shí)加大了線上數(shù)字化的產(chǎn)品研發(fā)。尤其是在直播領(lǐng)域，從線上的公域網(wǎng)紅直播、私域的賣貨主播，到跟線下的場景，進(jìn)行有機(jī)地聯(lián)動(dòng)。在這其中，我們利用數(shù)字化的系統(tǒng)打造全新模式，為汽車廠家或者是經(jīng)銷商服務(wù)�！�

2018年11月團(tuán)車在納斯達(dá)克上市。目前團(tuán)車年度舉辦各類線下交易活動(dòng)超千場，包括在各級城市舉辦的汽車展銷會(huì)、團(tuán)車節(jié)、特賣會(huì)等活動(dòng)。目前團(tuán)車已經(jīng)覆蓋全國89個(gè)省區(qū)市的200多個(gè)城市。

“團(tuán)車在數(shù)字化營銷這一端的商業(yè)模式，在過去10年經(jīng)歷過很大變化，我們的初心是給用戶提供汽車團(tuán)購的平臺(tái)，但并非局限于此。目前行業(yè)正在出現(xiàn)轉(zhuǎn)折期，由于‘新四化’的出現(xiàn)，造車新勢力大量涌入，智能化的發(fā)展方向讓我們也開始有了危機(jī)意識，這讓我們不得不思考，未來用戶的買車行為是否會(huì)發(fā)生變化?是否以后有了全新的營銷玩法?所以我們不希望被改革的浪潮裹挾，作為行業(yè)的前浪，必須能夠緊抓趨勢，隨著大潮一起往前。”聞偉表示。

數(shù)據(jù)共享共建智能產(chǎn)業(yè)

然而，智能汽車產(chǎn)業(yè)并非一蹴而就，而需要各方的共同努力。我國在通信技術(shù)、5G、互聯(lián)網(wǎng)、北斗衛(wèi)星定位、網(wǎng)絡(luò)規(guī)模、大數(shù)據(jù)等領(lǐng)域具有技術(shù)優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，還有實(shí)力較強(qiáng)的電力電網(wǎng)公司、電子信息公司、互聯(lián)網(wǎng)公司、通信運(yùn)營公司，在數(shù)字化、信息化、智能化領(lǐng)域，有為數(shù)眾多的高科技中小企業(yè)，跨界協(xié)同創(chuàng)新潛力巨大。

汽車智能產(chǎn)業(yè)研究院常務(wù)副院長張砼表示：“車路協(xié)同就是車不但要單車智能，它還要接收5G信號、自動(dòng)駕駛導(dǎo)航、路邊信號的指引，同時(shí)它還需要不斷地去矯正車與車、車與障礙物之間的距離。所以這就需要在標(biāo)準(zhǔn)的制定上、生態(tài)的建設(shè)上以及跟車企的溝通上和相關(guān)供應(yīng)商的溝通上等等進(jìn)行協(xié)調(diào)。”

他也指出，現(xiàn)在車企普遍存在一個(gè)問題，以電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化為導(dǎo)向的汽車大規(guī)模應(yīng)用以后，汽車會(huì)產(chǎn)生很多的數(shù)據(jù)，但是車企并沒有對數(shù)據(jù)進(jìn)行精準(zhǔn)分析，也沒有設(shè)置用戶標(biāo)簽，這是由于車企擔(dān)心一旦跟互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)行合作，數(shù)據(jù)是否會(huì)被“竊取”?將來是否會(huì)變成代工廠?所以我們要保證讓大家在公平、公正、公開的環(huán)境之下，拋開車企的顧慮，讓企業(yè)之間不要各自為戰(zhàn)。只有接口一致，標(biāo)準(zhǔn)一致，數(shù)據(jù)相對能夠被統(tǒng)一和標(biāo)簽化以后，大家才能共同推動(dòng)這個(gè)行業(yè)發(fā)展。

據(jù)悉，由工業(yè)和信息化部工業(yè)文化發(fā)展中心與行業(yè)龍頭企業(yè)共建，行業(yè)組織支持的汽車智能產(chǎn)業(yè)研究院在京成立。據(jù)介紹，研究院將以雙方優(yōu)勢資源為依托，以立足長遠(yuǎn)、互惠互利、合作共贏、共同發(fā)展為原則，通過聚攏汽車智能產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)軍人物和領(lǐng)先企業(yè)，大力推動(dòng)政、產(chǎn)、學(xué)、研、用的有效結(jié)合，并為智能汽車專業(yè)人才的培養(yǎng)提供系統(tǒng)性支持。

在聞偉看來，汽車智能產(chǎn)業(yè)研究院不僅要專注在汽車智能技術(shù)的研發(fā)，更要為產(chǎn)業(yè)的長足發(fā)展助力。由于團(tuán)車深入接觸到汽車廠家、經(jīng)銷商以及一線至六線城市的消費(fèi)者，用戶的趨勢反饋比較及時(shí)，各方數(shù)據(jù)也會(huì)比較全面。

他還表示，國外有很多展會(huì)既展示了汽車又展示了跟汽車相關(guān)的智能系統(tǒng)、智能裝備等等，在國內(nèi)其實(shí)還未出現(xiàn)這樣較為全面的“智能車展”。而車展本身是一個(gè)強(qiáng)需，無論對消費(fèi)者還是對商家、對廠家，它都是必不可少的存在。