美團再度重啟共享充電寶：為引流?

　　近日，有消息稱，美團共享充電寶項目開始瘋狂地推，進行百城大戰。實際上，美團重啟共享充電寶業務的消息從去年下半年開始一直不斷出現。對此，新京報記者向美團發去采訪，目前，美團方面尚未回應。

　　美團一向敢于嘗試，不斷試探業務邊界。2019 年，以共享單車、網約車、買菜等為代表的新業務營收快速提升，成為美團新的增長點。再度重啟共享充電寶，美團或為更多新流量，至于能夠占據多少市場份額，取決于美團與商戶的利益分配。

　　時隔三年，美團為何再度重啟共享充電寶?

　　" 說白了還是目的不一樣，他們的目的是給自己的 APP 拉新，所以他們的服務只能通過美團自己的 APP，這一點就注定了他們增速快不了。" 共享充電寶行業人士喬木(化名)向新京報記者介紹。

　　新京報記者注意到，近期以來，美團在各大招聘平臺掛出共享充電寶商務、銷售等崗位。此外，企查查工商信息顯示，4 月 30 日，北京三快科技有限公司曾申請注冊 " 美團充電寶 " 圖形商標，目前狀態為等待審查。

　　2017 年是共享經濟元年，資本的青睞讓共享充電寶風光無限。乘著風口，2017 年春夏之交的 40 天時間里，共享充電寶行業拿到 11 筆融資，近 35 家機構入局，融資額約為 12 億元，這個融資數額是 2015 年共享單車剛出現時獲得融資額的近 5 倍。2017 年 8 月，美團也證實正在推行共享充電業務。

　　一哄而上快速迎來洗牌重整。當年 10 月，樂電宣布停止運營，在此之前，已經有河馬充電、小寶充電等企業出局。此外，包括泡泡充電、創電等多家企業走到項目清算階段。11 月，美團點評高級副總裁王慧文也宣布，將結束餐飲平臺 " 松鼠便利店 " 和 " 共享充電寶 " 兩個試點項目的運營。

　　行業洗牌之后，頭部企業的市場品牌集中度加強，玩家開始盈利，美團似乎看到了機會。2019 年 8 月，美團宣布將在全國大規模重啟共享充電寶項目。或受疫情影響，美團共享充電寶業務也出現停滯。隨著疫情趨緩，今年 4 月，美團再次重啟共享充電寶的消息層出不窮。

　　低調的美團在新業務拓展方面一直不遺余力。2019 年，美團啟動買菜業務，也相繼調整了數家小象生鮮門店。與此同時，美團推出新品牌 " 美團配送 "，宣布開放配送平臺;美團打車上線 " 聚合模式 "，此外，饅頭直聘、菜大全等新業務也在試水。當年暫停共享充電寶業務，也是由于試水的業務太多，而共享充電寶業務表現并不突出。

　　美團點評 2019 年財報顯示，總收入 975 億元，同比增長 49.5%;經調整 EBITDA 及經調整溢利凈額分別為 73 億元及 47 億元，2018 年同期虧損 85.17 億元。以共享單車、網約車、買菜等為代表的新業務及其他分部的收入 204 億元，同比增長 81.5%。毛利由 2018 年的負值 43 億元增至 2019 年的正值 23 億元，毛利率由 2018 年的負值 37.9% 改善為 2019 年的正值 11.5%。新業務正在成為美團營收新的增長點。

　　行業頭部悶聲發大財，份額多少在于利益分配?

　　面對 " 三電一獸 "，美團有多大勝算?

　　" 美團做充電寶肯定能做出點東西，畢竟盤子在那里擺著，但是戰略優先級不一樣，大家的目標也不一樣，他們可能逼死一些行業的四五名，但是想動搖前三，太難了。" 喬木向新京報記者介紹。

　　目前，共享充電寶行業基本進入到巨頭階段，" 三電一獸 " 背后多有資本力量加持。2017 年 8 月，聚美優品宣布完成對街電的收購，其全資子公司將持有街電 60% 的股份。聚美優品私有化也被外界認為專注街電經營。曾任職阿里的唐永波則在 2016 年創辦了小電，其曾先后完成金沙江創投、騰訊、元璟資本、紅杉中國和高榕資本的融資。

　　此外，創建于 2014 年的來電科技，曾獲得 SIG 海納亞洲、紅點創投中國基金、九合創投等的融資。而怪獸充電的創始人蔡光淵曾任優步上海的總經理兼全國市場總監，創始團隊來自美團、優步、阿里巴巴、百度等公司。怪獸充電在 2017 年獲得兩輪融資，順為資本、小米科技、高瓴都曾參與。

　　不過，進入 2018 年，融資趨緩，2018 年 3 月小電宣布完成數億元 B+ 輪融資;2018 年底，怪獸充電完成了新一輪 3000 萬元融資。2019 年，小電獲得了蘇寧金服的投資。除此之外，共享充電寶行業再難看到資本注入。

　　艾媒咨詢數據顯示，2019 年中國共享充電寶用戶規模預計將超過 3 億人。2019 年上半年中國共享充電寶用戶份額，街電以 40.5% 的占比排名行業第一，小電、怪獸及來電占比分別為 23.6%、20.9% 和 11.7%。

　　讓共享充電寶再度被關注是 2019 年下半年的漲價潮。當時，租用來電、云充吧等共享充電寶兩個小時費用均為 4 元。新京報記者注意到，共享充電寶調價后普遍為 2 元 / 小時，以餐飲、酒店等大眾消費區為主。而在景區、口岸等特殊場景，有漲到 5-8 元 / 小時的情況。

　　互聯網觀察家丁道師認為，" 共享充電寶漲價和共享單車漲價是一個邏輯，經過前期競爭，市場格局洗牌之后，頭部企業出線，用戶消費習慣也被培育。如今調整價格，賺取利潤是合理的商業發展軌跡。"

　　" 一瓶礦泉水正常零售價就 1-2 元，但是在飯店、酒吧、KTV，以及車站機場等場景的售價就可能達到幾倍或十幾倍。" 當時，業內人士文先生介紹，行業地推入場競爭較為畸形，共享充電寶企業互相競爭讓利，一些入駐門店坐地起價，也令消費者使用費水漲船高。剛開始，共享充電寶企業與入駐門店商定五五分，但是其他企業提出三七分，或者一九分。

　　" 最大的可能就是，店家同時用美團和我們其中一家的機器，而這里面最關鍵的，其實是用誰的能讓商家賺錢。" 喬木認為。