圖片來(lái)源 | 被訪者　　影響層層深入：先是銷售停滯、訂單延遲，再是供應(yīng)鏈中斷，再加上工人返崗之路困難重重，恢復(fù)制造業(yè)，需要全國(guó)一盤(pán)棋努力。而疫情過(guò)后，制造業(yè)數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型必將加速。

采訪 | 《中國(guó)企業(yè)家》記者 王雷生 周夫榮

文 | 王雷生 編輯 | 馬吉英

壓力，巨大的壓力。

作為探路者集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總裁，王靜覺(jué)得自己抗壓能力還是挺強(qiáng)的，她曾4次登頂珠峰、10次登頂8000米以上的雪山、142天完成7+2打破世界紀(jì)錄、多次遇到過(guò)生死。但在當(dāng)下，她依然感到壓力不小。

疫情之下，探路者1000多家門(mén)店中有80%~90%暫停營(yíng)業(yè)。原本是服裝銷售旺季的春節(jié)，探路者的線下銷售幾乎停滯。“這對(duì)行業(yè)的銷售影響巨大。”王靜說(shuō)。

2月15日，京山輕機(jī)董事長(zhǎng)李健召集旗下子公司的管理層開(kāi)了好幾個(gè)在線會(huì)議。這家總部位于湖北的上市公司擁有智能裝備制造和汽車(chē)零部件業(yè)務(wù)，集團(tuán)還涉足農(nóng)業(yè)板塊。

李健想摸清楚這次疫情對(duì)所有子公司和它們所處行業(yè)到底會(huì)有什么影響。一輪會(huì)開(kāi)完之后，李健要求子公司負(fù)責(zé)人把今年的預(yù)算、增長(zhǎng)目標(biāo)等再做一遍討論。如果有些業(yè)務(wù)板塊有重大影響，管理層要提出應(yīng)對(duì)策略，“要不要收縮開(kāi)支、要不要調(diào)整人數(shù)等，這些都必須要在2月之內(nèi)完成”。

“壓力是很大啊。”小牛電動(dòng)CEO李彥在2月初接受《中國(guó)企業(yè)家》采訪時(shí)坦言，他算了一下，過(guò)年前一周很多公司就基本進(jìn)入到了放假狀態(tài)，到現(xiàn)在過(guò)去了一個(gè)多月，“基本上整個(gè)2月的收入都會(huì)有影響”，但是人員工資、店鋪?zhàn)饨稹①M(fèi)用等等還在產(chǎn)生。

當(dāng)時(shí)的中國(guó)制造業(yè)看起來(lái)確實(shí)陰云籠罩。2月2日，《中國(guó)企業(yè)家》對(duì)全國(guó)1002家企業(yè)進(jìn)行調(diào)研，數(shù)據(jù)顯示，調(diào)研對(duì)象認(rèn)為此次疫情受沖擊最大的領(lǐng)域集中在制造業(yè)和線下消費(fèi)等實(shí)體經(jīng)濟(jì)。其中21.7%的受訪企業(yè)認(rèn)為制造業(yè)在此次疫情中損失巨大，占比最高。

疫情對(duì)制造業(yè)的影響層層深入：先是物流受阻，銷售停滯，訂單延遲;再是產(chǎn)業(yè)鏈相互影響，零部件供應(yīng)中斷，生產(chǎn)難以為繼;再加上工人返崗之路困難重重，復(fù)工復(fù)產(chǎn)進(jìn)度緩慢。制造業(yè)的恢復(fù)，需要全國(guó)一盤(pán)棋的努力。

但從2月中旬開(kāi)始，“復(fù)產(chǎn)復(fù)工”與“疫情防控”一起成為出現(xiàn)頻率最高的詞匯，各省復(fù)工率數(shù)據(jù)不斷刷新，制造業(yè)等各行業(yè)重新恢復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)成為當(dāng)務(wù)之急。

國(guó)家發(fā)展改革委黨組成員、秘書(shū)長(zhǎng)叢亮在2月24日的發(fā)布會(huì)上表示，浙江規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)復(fù)工率已超過(guò)90%，江蘇、山東、福建、遼寧、廣東、江西已超過(guò)70%。鋼鐵企業(yè)復(fù)工率為67.4%，有色金屬企業(yè)復(fù)工率為86.3%。鐵路裝車(chē)數(shù)已恢復(fù)到節(jié)前正常水平的95%左右。

李彥感覺(jué)，大的風(fēng)向完全不同了。在2月初他還覺(jué)得產(chǎn)業(yè)鏈的全面啟動(dòng)遙遙無(wú)期，但最近的明顯感受是，“一手抓防疫，一手抓復(fù)工。兩手都要硬”。

重啟產(chǎn)業(yè)鏈

面對(duì)疫情后的市場(chǎng)，李健喜憂參半。

京山輕機(jī)的智能裝備制造業(yè)務(wù)板塊，“所有的智能設(shè)備需求非常旺盛”，李健對(duì)今年業(yè)務(wù)也比較看好，并且在蘇州、惠州等地的工廠陸續(xù)開(kāi)工。農(nóng)業(yè)板塊的國(guó)寶橋米公司，為了保證武漢地區(qū)的糧油供應(yīng)，從1月27日就已經(jīng)復(fù)工，銷售同比還有上漲。

讓李健著急的是汽車(chē)零部件業(yè)務(wù)。

京山輕機(jī)鑄造公司生產(chǎn)的卡鉗體、轉(zhuǎn)向節(jié)、泵體泵蓋等產(chǎn)品客戶是博世、大陸等跨國(guó)汽車(chē)零部件供應(yīng)商，這些客戶早就復(fù)產(chǎn)，如果京山輕機(jī)遲遲不能供貨，影響的將是一整條供應(yīng)鏈，客戶的產(chǎn)品也很難順利下線，這其中包括了負(fù)壓救護(hù)車(chē)等所需的零部件。

有客戶專門(mén)給京山防疫指揮部發(fā)函，要求京山輕機(jī)發(fā)貨，得到指揮部特批。但隨后另一個(gè)難題出現(xiàn)，因?yàn)楹�北是疫情重�?zāi)區(qū)，全省都采取了封閉道路的措施，省外一些地方也不讓湖北牌照的汽車(chē)通行，而這批貨物的目的地是山東青島。

貨物可以從京山出去，但會(huì)不會(huì)無(wú)法進(jìn)入到河南和山東境內(nèi)?李健拿不準(zhǔn)，他試著請(qǐng)青島防疫指揮部發(fā)個(gè)文，看看能不能拿著這個(gè)文當(dāng)“通行證”。

物流成為產(chǎn)業(yè)鏈的“堵點(diǎn)”之一。貨物運(yùn)不出去，原料也運(yùn)不進(jìn)來(lái)，“就算我們單獨(dú)復(fù)工了，干兩周之后，還是得停，所謂的復(fù)工不可能是一條產(chǎn)業(yè)鏈上的一家企業(yè)復(fù)工”。

到2月17日接受《中國(guó)企業(yè)家》采訪時(shí)，宗申集團(tuán)只有一小部分位于廣州的工廠開(kāi)始生產(chǎn)，位于重慶市巴南區(qū)的工廠則計(jì)劃于2月下旬復(fù)產(chǎn)，而宗申整體產(chǎn)業(yè)鏈上下游90%公司還沒(méi)有復(fù)工。

“復(fù)工不是一個(gè)企業(yè)復(fù)工就可以，上下游不復(fù)工，我們能做的其實(shí)很有限。”宗申集團(tuán)副總裁鞏書(shū)凱對(duì)《中國(guó)企業(yè)家》表示，“至少上下游產(chǎn)業(yè)鏈達(dá)到60%復(fù)工率，產(chǎn)業(yè)才能轉(zhuǎn)起來(lái)。龍頭企業(yè)尤其要?jiǎng)悠饋?lái)。”

三一集團(tuán)副董事長(zhǎng)兼總裁向文波也持有相同觀點(diǎn)。資料顯示，三一在湖北的配套企業(yè)有40多家。“現(xiàn)在的生產(chǎn)體系是全球體系，任何一個(gè)企業(yè)鏈條斷了，少一個(gè)零部件都沒(méi)辦法把一臺(tái)機(jī)器生產(chǎn)出來(lái)。全面復(fù)工還有待于整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)恢復(fù)正常，沒(méi)有大環(huán)境支持，小環(huán)境還是很難。”向文波說(shuō)。

各地政府部門(mén)也在加速打通制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈。2月23日《新聞聯(lián)播》報(bào)道，在重慶兩江新區(qū)，抽調(diào)200多名機(jī)關(guān)干部和國(guó)企干部為企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)提供“一對(duì)一”服務(wù)。產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)申請(qǐng)復(fù)工不再需要跟多個(gè)部門(mén)打交道，有問(wèn)題只需找一個(gè)人。

而在江蘇昆山，圍繞產(chǎn)業(yè)龍頭公司，昆山市工信局梳理出產(chǎn)業(yè)鏈“樹(shù)狀圖”，不僅僅解決龍頭企業(yè)難題，同時(shí)幫助產(chǎn)業(yè)鏈上公司解決復(fù)產(chǎn)復(fù)工難題。

力保訂單

2月3日，上海喬佩斯時(shí)裝公司董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理金敏接到松江區(qū)有關(guān)部門(mén)的通知，需要大量的醫(yī)用隔離衣。填寫(xiě)了6張表格之后，喬佩斯在2月9日緊急復(fù)工生產(chǎn)隔離衣。

之后只用了兩天，喬佩斯就拿到了上海市一類醫(yī)療器械生產(chǎn)資質(zhì)。到2月16日時(shí)，這家員工到崗率50%的公司日產(chǎn)隔離服達(dá)到2000件。

喬佩斯的主營(yíng)業(yè)務(wù)是中高端時(shí)裝OEM生產(chǎn)，主要客戶在海外。這次疫情開(kāi)始后，海外一些客戶“趁機(jī)”取消了中國(guó)的訂單，轉(zhuǎn)移給東南亞。金敏問(wèn)過(guò)上游面料企業(yè)，發(fā)現(xiàn)他們2、3月份的面料訂單已經(jīng)全部移到了東南亞國(guó)家。

金敏想到的自救方式是兩條腿走路，一條是以這次獲得的醫(yī)療器械生產(chǎn)資質(zhì)為起點(diǎn)，在這一領(lǐng)域探索生產(chǎn);另一條是在疫情穩(wěn)定后去日本等國(guó)家開(kāi)辟新市場(chǎng)。

國(guó)際訂單受到影響的企業(yè)不勝枚舉。一位企業(yè)負(fù)責(zé)人對(duì)《中國(guó)企業(yè)家》表示，公司在國(guó)外有一個(gè)特別重要的項(xiàng)目要交付，但如今最后一期安裝調(diào)試人員出不去，“我們很著急”。他們嘗試讓員工從上海或者昆明飛到國(guó)外，但發(fā)現(xiàn)嚴(yán)控之下哪里都很難出去，只能想辦法用遠(yuǎn)程指導(dǎo)海外員工解決，原本計(jì)劃年后開(kāi)始交貨的海外訂單也處在暫停狀態(tài)。

三一重工在海外的訂單雖然“沒(méi)受多大影響”，但因?yàn)槲锪魃嫌龅诫y題，交貨上也出現(xiàn)障礙。不久前，三一重工十幾臺(tái)攪拌車(chē)運(yùn)往東部一個(gè)港口就被勸返回來(lái)，公路遇到障礙，三一就想辦法用鐵路甚至航運(yùn)運(yùn)輸。但是到了國(guó)外，有的國(guó)家要對(duì)來(lái)自中國(guó)的產(chǎn)品嚴(yán)格檢疫，有的國(guó)家甚至提出要在碼頭停留14天才允許辦清關(guān)手續(xù)。

“除了自己力所能及的措施，航班取消這些都不是企業(yè)可以解決的問(wèn)題，需要等到社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)恢復(fù)到正常的工作狀態(tài)。”向文波說(shuō)。

相比之下，李健對(duì)汽車(chē)零部件訂單的處境顯得有些焦慮。作為二級(jí)供應(yīng)商，他跟客戶溝通過(guò)眼下處境，“目前客戶也大都比較寬容”，但如果無(wú)限度地拖下去，客戶采購(gòu)計(jì)劃發(fā)生變化，將有可能對(duì)汽車(chē)零部件的銷售造成很大的影響。

當(dāng)前李彥的主要精力之一，是盡快讓門(mén)店開(kāi)業(yè)服務(wù)客戶。為了解決疫情期間的銷售問(wèn)題，2月20日開(kāi)始，小牛電動(dòng)推出“0接觸云購(gòu)車(chē)”服務(wù)。用戶通過(guò)微信掃描活動(dòng)二維碼或點(diǎn)擊小牛電動(dòng)官網(wǎng)——體驗(yàn)與服務(wù)——查詢體驗(yàn)店，獲取周邊小牛電動(dòng)體驗(yàn)店的聯(lián)系方式，添加微信即可享受一對(duì)一在線咨詢、視頻看車(chē)、在線下單以及免費(fèi)配送等服務(wù)。

除了產(chǎn)業(yè)鏈重啟和保訂單之外，提高一線工人的返崗率也成為制造業(yè)的迫切需求。

春節(jié)前，位于廣東順德的格蘭仕集團(tuán)包車(chē)把員工送回各地過(guò)年，按照原計(jì)劃過(guò)完年后再包車(chē)接回來(lái)，這是格蘭仕堅(jiān)持了很多年的傳統(tǒng)。但疫情暴發(fā)后，不少回廣西老家的員工卻被困在了村里。

為了確保安全和更快速接回員工復(fù)工，格蘭仕想到了包機(jī)。他們先是包車(chē)在村子集合點(diǎn)將員工運(yùn)到南寧吳圩機(jī)場(chǎng)，包機(jī)運(yùn)往廣州，再用大巴車(chē)把工人運(yùn)回順德。

2月21日，格蘭仕的第一架包機(jī)接回了160余名員工。2月25日還有第二架包機(jī)，后續(xù)還將視員工的情況再安排。通過(guò)包機(jī)和多達(dá)100趟專車(chē)，截至2月18日格蘭仕順德總部返崗率已超過(guò)80%，在未來(lái)一兩周內(nèi)有望達(dá)到100%。

格蘭仕集團(tuán)對(duì)《中國(guó)企業(yè)家》表示，原定的戰(zhàn)略計(jì)劃和目標(biāo)不會(huì)因?yàn)橐咔槎�調(diào)整，還在全速推進(jìn)。格蘭仕今年計(jì)劃再招聘一萬(wàn)人，一部分滿足原來(lái)白電產(chǎn)業(yè)的需求，另一部分則為芯片等項(xiàng)目服務(wù)。網(wǎng)絡(luò)招聘已于春節(jié)前開(kāi)始，工程師的招聘也將在3月啟動(dòng)。

“今年少了一兩周的時(shí)間，我們會(huì)通過(guò)提升效率和大家努力搶回來(lái)。整體還是很樂(lè)觀。”格蘭仕集團(tuán)企劃部部長(zhǎng)游麗敏表示。

海南航空在接受媒體采訪時(shí)透露，從2月19日推出返崗包機(jī)產(chǎn)品，兩日內(nèi)就接到咨詢200余次。截至2月21日中午,東方航空共收到81個(gè)國(guó)內(nèi)外航班包機(jī)、超過(guò)1.1萬(wàn)人的出行需求意向。中央人民廣播電視總臺(tái)2月22日?qǐng)?bào)道，民航總局已經(jīng)執(zhí)行復(fù)工包機(jī)航班50多架次。

另?yè)?jù)《工人日?qǐng)?bào)》消息，自2月16日起，國(guó)鐵集團(tuán)已組織開(kāi)行務(wù)工專列29列和包車(chē)廂136輛次，運(yùn)送3萬(wàn)多人，近日再安排務(wù)工專列73列和包車(chē)廂155輛次。

而在2月23日復(fù)工專列抵達(dá)浙江溫州后，溫州市長(zhǎng)率企業(yè)代表在車(chē)廂門(mén)口迎接復(fù)工工人歸來(lái)。

鄭州富士康希望2月底恢復(fù)中國(guó)大陸50%產(chǎn)能、3月恢復(fù)80%產(chǎn)能，并在2月16日發(fā)出返崗激勵(lì)通知，符合要求的員工返崗可獲得3000元，此后又將獎(jiǎng)勵(lì)提升至5250元。2月22日，又曝出符合要求的新員工入職3個(gè)月可以獲得7000元獎(jiǎng)勵(lì)。

而李健對(duì)今年人才市場(chǎng)表示樂(lè)觀，“我相信今年人才肯定很好招，而且流失率肯定會(huì)顯著下降。”

機(jī)遇與反彈

疫情過(guò)后，制造業(yè)的影響主要表現(xiàn)在兩方面：一是一些行業(yè)會(huì)強(qiáng)勁反彈，二是制造業(yè)數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型將大大加快。

突如其來(lái)的疫情使得口罩大面積斷貨，口罩機(jī)也一機(jī)難求。京山輕機(jī)全資子公司很快就研發(fā)制造出了口罩設(shè)備產(chǎn)線并已獲得訂單，既滿足防疫需求，更重要的是借此機(jī)會(huì)進(jìn)入到醫(yī)用設(shè)備市場(chǎng)。李健同時(shí)投資了一家康復(fù)機(jī)器人公司。他對(duì)此的判斷是，這次疫情將會(huì)對(duì)人們的生活習(xí)慣帶來(lái)很大改變，日常戴口罩的人未來(lái)將會(huì)變多，對(duì)相關(guān)產(chǎn)品的需求也會(huì)上升。

“疫情過(guò)后，工程機(jī)械一定屬于爆炸性反彈的行業(yè)。”向文波說(shuō)，他的邏輯是工程機(jī)械的需求可能會(huì)延后，但不會(huì)消失。

到2月20日，三一在國(guó)內(nèi)17個(gè)生產(chǎn)園區(qū)均已復(fù)工，近10億訂單裝車(chē)發(fā)貨，同時(shí)16000余名員工重回工作崗位，整體復(fù)工率超70%。

在合眾新能源總裁張勇看來(lái)，“汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是資金、技術(shù)和人才密集型國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)，并帶動(dòng)多種相關(guān)產(chǎn)業(yè)，不是一次疫情能夠輕易拖垮的。”新造車(chē)公司們應(yīng)該采取籌措資金、削減開(kāi)支、穩(wěn)中求進(jìn)、營(yíng)銷創(chuàng)新與持續(xù)的技術(shù)和產(chǎn)品投入來(lái)面對(duì)挑戰(zhàn)。

已經(jīng)布局了兩條自動(dòng)化發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)線的宗申集團(tuán)看到的則是自動(dòng)化的潛力，其背后的忽米網(wǎng)目前為止為100家企業(yè)制定了行業(yè)解決方案。在鞏書(shū)凱看來(lái)，中國(guó)工廠的數(shù)字化、自動(dòng)化水平非常低，經(jīng)營(yíng)者沒(méi)有認(rèn)識(shí)到自動(dòng)化的重要性，對(duì)于初期投入的動(dòng)力和意識(shí)也不足，而這次疫情將會(huì)推動(dòng)工業(yè)自動(dòng)化轉(zhuǎn)型的進(jìn)程。

聯(lián)想集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO楊元慶介紹，聯(lián)想集團(tuán)在2013年就啟動(dòng)了以數(shù)據(jù)智能為核心的智能化轉(zhuǎn)型，形成了覆蓋“研產(chǎn)供銷服”全價(jià)值鏈的智能化技術(shù)和管理體系，并在合肥、武漢和深圳三地智能制造的“鐵三角”中充分應(yīng)用。

北京大學(xué)王寬誠(chéng)講席教授、國(guó)家發(fā)展研究院BiMBA商學(xué)院院長(zhǎng)陳春花希望，借助于這次疫情讓很多企業(yè)真正走向數(shù)字化和走向智能化的這條路。至于疫情過(guò)后會(huì)有哪些企業(yè)和行業(yè)會(huì)快速反彈，她的觀點(diǎn)是，這次疫情是面向數(shù)字化、面向未來(lái)和面向智能化的一個(gè)轉(zhuǎn)型契機(jī)，“那些與數(shù)字化、與人工智能、與我們講的共生和協(xié)同模式發(fā)展的企業(yè)，應(yīng)該是恢復(fù)和快速?gòu)椈乇容^快的企業(yè)”。

好消息是，國(guó)務(wù)院以及國(guó)家發(fā)改委、財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局、商務(wù)部、中國(guó)人民銀行、人社部等已密集出臺(tái)一系列扶持優(yōu)惠政策。

“從宏觀層面看，政府的政策已經(jīng)很好了，無(wú)論是金融的力度，流動(dòng)性支持和貸款支持，還是財(cái)政的稅費(fèi)支持，海關(guān)的出口支持，商業(yè)部門(mén)的物流支持等。”2月22日，清華大學(xué)國(guó)家金融研究院院長(zhǎng)、IMF原全球副總裁朱民在一場(chǎng)在線演講中表示，“下一步，政策的到位是一個(gè)很重要的工作。”

朱民用了一系列數(shù)據(jù)說(shuō)明，此次疫情對(duì)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生了很大影響，在這種情況下要完成今年的經(jīng)濟(jì)社會(huì)任務(wù)，“需要一個(gè)強(qiáng)勁的反彈，反彈是必然的，我們需要的是強(qiáng)勁的反彈，所以需要10倍的努力來(lái)推動(dòng)反彈”。