本報記者/陳佳嵐/廣州報道

“2月3日，我們接到石佛寺鎮(位于湖北省黃岡市武穴市)農技站的電話，石佛寺鎮政府想請我們用無人機去給他們當地進行消殺。”陳潤楠是一位大疆植保無人機的“飛手”，新冠肺炎疫情期間，他搖身一變，成了鄉鎮防疫消殺的能手。

“這次的所有工作都是無償的，有的地方說要給費用，我們拒絕了。”陳潤楠向《中國經營報》記者說道。事實上，在全國各地，還有很多類似陳潤楠的“飛手”，活躍在疫情消殺的前線。

截至目前，大疆農業服務平臺上的“飛手”，就在全國執行了6億平方米的防疫消殺任務。而根據極飛云后臺數據顯示：截至2月12日，全國累計有285個極飛農業無人機團隊超2000架P系列農業無人機參與了義務消殺行動，為20個省(市、區)14903個村鎮、社區完成了超6.77億平方米的防疫消殺服務。

多家無人機企業人士向記者表示，短期內疫情會對企業造成一定影響，但是，從這次參與抗擊疫情，企業更看到了產業未來發展的機遇與價值。另一方面，記者注意到，無人機在部分領域落地仍困難重重。比如，無人機在外賣、物流方面確有應用場景，但這類應用回報期較長，且目前商業化推廣還面臨政策瓶頸。

無人機助力戰“疫”

這些天，只要不是雨雪天氣，陳潤楠和合作社的9名“飛手”每天都要出去消殺作業。時間長的時候，他需要工作10個小時。

“街道鄉村覆蓋的面積比較廣，加上全省‘封禁’，路上的關卡很多，最初給我們的通行帶來了一些困難，之后與需要消殺的鄉鎮進行了溝通，才獲得了通行證明。”在參與消殺行動之初，陳潤楠就遇到了困難。

此外，相比農田噴灑，防疫消殺對于“飛手”而言并不容易，“平常為農田撒藥飛機飛的高度可能就2米到3米，最高也不會超過4米，但是這次消殺最高我們飛到了30米”，陳潤楠告訴記者，防疫消殺難度還是蠻高的，因為作業的區域不是農田，有高樓、電線，環境相對比較復雜，而且有的區域對無人機的信號有所干擾，這就要求有時候飛手要爬到很高的地方進行作業。

陳潤楠表示，無人機的起飛、降落都需要對應一個較好的比較空曠的場地，有時候就沒有，所以要求飛手必須要細心精準操作，把飛機停放在一個較安全的區域來完成工作。

事實上，疫情暴發以來，像陳潤楠一樣每天為疫情繁忙著的“飛手”有很多。2月4日，大疆農業發起“疆軍戰疫”并設立1000萬戰疫基金，支持各地疫情消殺。大疆方面數據顯示，截至目前，大疆“飛手”在全國執行的消殺作業面積超6億平方米。

大疆方面人士告訴記者，除了噴灑消殺防疫工作，大疆還在巡邏疏導(無人機增效公共區域及道路交通管理)、防疫宣傳(無人機喊話宣傳防疫知識，機動監督人員防疫規范)、物資投遞(無人機投遞包裹，進一步減少人員接觸與流動)等場景提供了無人機解決方案。

華創證券指出，相比傳統的人工方式，無人機防疫能夠減少人力支出，避免交叉感染，并且覆蓋范圍更大，效率更高。

一位來自福建的無人機作業“飛手”告訴記者，無人機喊話宣傳，不光能夠增強摸排的效率、加快摸排進度，更能有效打消居民的顧慮，同時保護好基層工作人員，降低二次感染的概率。

除了大疆之外，還有其他企業也加入到了戰“疫”之中。1月31日，極飛科技宣布啟動“春雷行動”，投入500萬元設立防疫消殺專項基金，對于報名無人機義務消殺作業的極飛用戶，極飛為其承擔為期一個月的整機配件維修費用，原先已購買的全保服務或延保服務期限，也將免費延長一個月。

2月12日上午，順豐控股一架無人機裝載著3.3千克醫療和防疫物資降落在武漢金銀潭醫院，順利送至醫護人員手中。順豐控股當日安排了2架無人機執行運輸投送任務，據順豐方面透露，無人機貨物運輸18架次(往返)，總載重70千克，件數27件，所運輸物資均為緊急醫療物資。

未來需求能否依舊火熱?

“這次疫情，其實比較集中地展現了無人機的應用優勢，比如巡邏喊話、秩序維持等，我們也比較看好后續相關機構的日常應用，幫助它們提升效率和拓寬業務場景，這樣的價值會更大。”大疆方面人士說道。

不過，盡管疫情期間無人機助力的消息不斷，但當疫情過去之后，無人機市場的需求是否依舊火熱?

目前，包括大疆、極飛科技、億航智能等眾多公司，均在無人機領域有所布局。比如，極飛科技布局“智慧農業”，發力植保無人機市場;億航智能則轉攻載人無人機和物流無人機、表演無人機等領域。

“消費級的產品受疫情影響是有下跌的，但行業應用的產品在這段時間因為應用優勢，銷量有所增加，但實際的銷量暫時統計不到。”大疆方面人士告訴記者，疫情期間也催生出了無人機消毒、宣傳、巡邏、配送救援物資的需求。

極飛方面向記者表示，疫情期間，其收到了很多消殺防疫和農業植保的意向訂單。生產方面，雖然疫情對整個行業的零配件供應帶來一定延遲，但極飛在春節前準備了大量的庫存，目前看產品生產和交付影響不大。

大疆方面表示，專業級的產品和消費級的產品不太一樣，專業級的產品有的會根據客戶的要求做定制，所以和消費產品的生產有差別。目前，大疆正在現有人力的情況下加緊生產。

多位無人機行業人士在接受記者采訪時認為，此次疫情過后，政府層面對無人機的需求會較疫情期出現下滑，但較疫情出現前則會有所提升。

工信部此前印發的《關于促進和規范民用無人機制造業發展的指導意見》提出：到2025年，民用無人機產值將達到1800億元，年均增速25%以上。另外在軍用領域，無人機切合了現代軍事行動無人化、智能化的特點，也是武器裝備發展的重點方向。

部分商業化場景仍處探索階段

在工業級市場，目前農業植保是工業級無人機應用場景中發展較好的領域。

2018年以來，各地政府加速推進農業現代化，采購植保無人機統防服務，加大統防統飛作業面積，增加無人機補貼標準，在一定程度上加快了植保無人機領域的發展。

據中投研究院、賽迪顧問《2019工業級無人機投資白皮書》報告(以下簡稱“《白皮書》”)，植保無人機在工業級無人機市場結構中占比41.5%，電力巡檢、安防、物流、建筑等領域也有較大市場需求且當前處于開拓階段，占比分別是17%、13%、11.4%、5%，未來市場潛力巨大。

無人機市場規模持續增長、無人機應用愈加廣泛，這是積極的一面，但作為一個還算走在初期的新興產業，民用無人機制造業所面臨的短板依舊不少，一方面，無人機的普及，必須建立在合法、安全的基礎上。另一方面，無人機發展到今天，一些商業模式仍在探索之中。

不少業內人士向記者表示，以無人機物流這一風口為例，在比較長一段時間內仍不能達到很高的利用率。

《白皮書》提及，目前無人機在物流領域的使用尚處于規劃期，順豐、京東等巨頭企業為搶占市場地位已經開始進軍物流無人機市場。物流無人機領域還需要突破研發成本高、運營成本低與實際收益有待檢驗，當前無人機機體體量和運輸能力無法滿足當前多元化的運輸需求，物流空域使用方式不明朗等壁壘。

此前，在2019年12月，廣州天河區漫廣場永輝超級物種門店店員告訴記者，億航智能在該門店的無人機配送業務已經暫停。據店員介紹，現實的配送情況操作有一點困難，不夠成熟。“不會直接配送到你家窗臺，而是飛到指定地點，然后還需要人工配送。”

另外，回報期可能較長，受限于政策、技術等都是目前物流無人機行業的難點。

記者獲悉，無人機航線大多獲批在鄉村、偏遠地區，這些地方的消費能力和城市相比有一定差距，下單頻次較低，難以提升效益。未來無人機航線增多，將有大批量無人機投入商用，屆時成本才會明顯降低。